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7月9日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2439.0点，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及2470.0点，下方探低2332.0点，跌幅达7.38%。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

迈科期货表示，MSK新开舱下调价格，第30周开舱价上海至鹿特丹4800美元/FEU，环比下跌700美元/FEU。市场开始反映7月底的价格调降，OOCL、MSC等船司也跟进调整7月底开舱价格。淡旺季转换阶段，市场走弱的中期趋势不变，可能会有美伊关系重新恶化等因素的扰动但不影响市场向淡季切换。结论：市场短期或有波动，中长期保持转换至淡季回落。

申银万国期货分析称，霍尔木兹海峡冲突再起，美伊互相发动军事打击，同时美国恢复对伊朗石油制裁，中东地缘不确定性再度升温，一定程度上对冲了GEMINI联盟宣布的地线AE15航线红海复航带来的远期压力。马士基第29周至鹿特丹大柜报价5500美元，持平第28周报价，未有进一步推涨，一定程度上传递旺季运价见顶迹象。主力切换至08合约后，马士基新开舱持平、OA和PA联盟运价的边际下调均使得市场博弈旺转淡预期，提前计价8月运价下行。参考往年季节性，旺季尾声通常在7月中下旬，去年马士基报价在7月初见顶持稳，7月底8月初进入下行期，市场预计将逐渐进入欧线的淡季叙事。

一德期货认为，下半年欧线市场的核心驱动将发生切换：此前支撑盘面的地缘成本支撑、需求边际改善逻辑逐步弱化，运力集中释放与旺季过后海外需求走弱，将成为市场关注的主要矛盾。在供给宽松和需求转弱的共同影响下，欧线运价上行空间预计受限，盘面大概率自高位持续走弱。整体来看，运力过剩和需求疲软将成为主导行情的核心利空，阶段性地缘扰动虽然可能带来短期震荡，但难以改变运价中期偏弱的运行趋势。